La decisión de la FIA que beneficia al Aston Martin de Alonso… y perjudica a Red Bull
Aston Martin se ha convertido en uno de los rivales más fuertes de Red Bull esta temporada. La escudería británica tiene en su mayor defecto una de las fortalezas del monoplaza austriaco. Sin embargo, esta circunstancia cambiará casi con toda probabilidad en Bakú, donde la FIA ha tomado una decisión que afecta directamente a los dos equipos.
La organización de la Fórmula 1 ha anunciado que será recortada la segunda zona de DRS del circuito de Bakú debido al aumento de adelantamientos durante la edición del pasado año. Por lo tanto, la recta principal de la carrera de Azerbaiyán contará con 100 metros menos para emplear el DRS.
Asimismo, la FIA ya trabaja para ajustar dichas zonas de DRS en las diferentes pruebas que restan de temporada con el objetivo de mejorar el espectáculo y que los adelantamientos no sean demasiado triviales. Por ello, el circuito de Azerbaiyán será el cuarto trazado que tendrá una modificación del uso del DSR.
Punto de reducción
El punto exacto de reducción de DRS en el Gran Premio de Bakú será en la recta principal, es decir, en la segunda área después de la curva 20. El punto de detección no ha variado, al igual que tampoco lo ha hecho la primera zona de DRS a a partir de la segunda curva.
La decisión llega tras la edición del año pasado, dónde los tramos que se podían utilizan utilizar el DRS habían facilitado los adelantamientos con los nuevos monoplazas. Además, de cara a este año, también se ha asfaltado la zona de la curva 13 a la 16.
Aston Martin se ha convertido en uno de los rivales más fuertes de Red Bull esta temporada. La escudería británica tiene en su mayor defecto una de las fortalezas del monoplaza austriaco. Sin embargo, esta circunstancia cambiará casi con toda probabilidad en Bakú, donde la FIA ha tomado una decisión que afecta directamente a los dos equipos.
La organización de la Fórmula 1 ha anunciado que será recortada la segunda zona de DRS del circuito de Bakú debido al aumento de adelantamientos durante la edición del pasado año. Por lo tanto, la recta principal de la carrera de Azerbaiyán contará con 100 metros menos para emplear el DRS.
Asimismo, la FIA ya trabaja para ajustar dichas zonas de DRS en las diferentes pruebas que restan de temporada con el objetivo de mejorar el espectáculo y que los adelantamientos no sean demasiado triviales. Por ello, el circuito de Azerbaiyán será el cuarto trazado que tendrá una modificación del uso del DSR.
Punto de reducción
El punto exacto de reducción de DRS en el Gran Premio de Bakú será en la recta principal, es decir, en la segunda área después de la curva 20. El punto de detección no ha variado, al igual que tampoco lo ha hecho la primera zona de DRS a a partir de la segunda curva.
La decisión llega tras la edición del año pasado, dónde los tramos que se podían utilizan utilizar el DRS habían facilitado los adelantamientos con los nuevos monoplazas. Además, de cara a este año, también se ha asfaltado la zona de la curva 13 a la 16.